第九八零节 忙碌（2/4）
可以把成员们在旅途之中主动或者被动遇到的各种突发情况给拍摄下来。
可是这一次呢？很显然。以往的手段都不适用了。
李景元和刘在石那是在参加比赛，又不是开着车去旅行。速度那么快，要想跟上可不容易。而且，就算你有那个技术，也没有那个资格，可不是什么车都能上赛道的。这两个原因，就注定了节目组不能像平时那样开车在后面跟拍。
不能跟拍，那就只能在车里装摄象机了。
或许大家都看过达喀尔拉力赛的专题报导，里面确实有些镜头是由赛车里的固定摄象机拍下来的。从这个角度上来看，在车里装摄象机似乎并不犯规。
其实不然。车里那些摄象机都是由赛事主办方安装的，其根本目的并不是为了拍摄，而是为了起到‘黑匣子’的作用。达喀尔拉力赛的过程很艰难，谁都不知道会在途中发生什么事情，为了将事故时的所有细节记录下来，才会设置这些摄象机。
尤其是在出现‘伤亡’的时候，这些摄象机拍摄下来的画面就会显得更加重要。比方说某辆车撞死了一个路人，到底是因为车手们的失误，还是因为路人本身的‘犯规’，如何判断事故责任人，就必须要借助摄象机所拍摄下来的画面才能决定。
赛事主办方在每一辆车上都安装了几台小型的摄象机，已经占据了几个最好的位置和角度。在这种前提下，就算节目组得到了允许，可以安装摄象机，也找不到合适的位置了。
勉强将摄象机装到车上，也拍摄不到理想的画面，那还不如不装呢。
退一步来说，从主办方那里调用一些拍摄到的画面也是个办法。当然，不可能全都拿来，所以就算是为了补充，节目组也必须要找到一个另外的拍摄途径才行。
好在一开始的时候，节目组就想好了办法，那就是用直升飞机在空中航拍。
在节目中经常出现的遥控直升飞机根本就不顶用。必须要接受遥控，而控制者又不可能一直跟着赛车移动位置，所以遥控直升飞机的飞行半径并不大。无法进行时间的跟拍。
只能是租用真正的直升飞机进行跟拍。在这里，就不可避免的出现了两个新的问题。
首先就是费用问题。虽然得到了大笔的赞助，不过在这些费用之中，绝大部分都要拿来参加比赛，只有一小部分可以当成拍摄节目的预算。
不知道什么时候会发生事故。那就只能全程拍摄。也就是说，租用直升飞机的时间并不是几小时，也不是一两天，而是要从头到尾跟上十几天。这可是一笔不小的开销。就算节目组的预算比平时更多，也只能勉强租下一架飞机。
无挑车队里有两辆赛车，出发的时候虽然紧挨着，可是真到了比赛途中，两辆赛车之间的距离就会隔的很远。比如今天。李景元先到达了营地，刘在石比他晚了将近一个小时的时间。也就是说，两辆车之间的距离最起码也隔了将近一个小时的路程，少说也有几十公里。
直升飞机又不是卫星，当然不可能同时将两辆赛车的比赛状况都拍摄下来。所以，到底是跟着李景元的车，还是跟着刘在石的车，就必须要先做出一个选择才行。
李景元的技术更好，成绩应该会比刘在石好一些；刘在石的技术稍差。路上碰到事故的可能性就更大一点。跟着李景元或许可以拍摄到另人激动的胜利场面，而跟着刘在石或许就可以拍到让人感动的奋斗场面，听起来确实是有些没人性，不过单从刺激观众的角度上来说，刘在石的事故和李景元的成绩起到的作用几乎是一样的。
除了难以抉择之外。使用直升飞机跟拍时还有一个需要注意的问题。
第一天是常规赛段，所以就没有那些计时点。而从第二天开始，车手们就要接触到本次比赛的第一个特殊赛段
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