280.汽车与手机（2/4）
的宝腾收购；
捷豹、路虎和罗孚先是被福特集团给收购，最后流转到印度塔塔集团手中；
阿斯顿·马丁也被福特汽车给收购了。
可以这么说，后来约翰牛汽车不是败给了德国车和岛国车，而是败给了自己的守旧思维，败给了福特，福特用流水线大批量的平民车打败了约翰牛的精品车、绅士车，然后利用市场攫取利润后再反过来吞并约翰牛各大汽车公司。
吞并之后，福特又不用心培养这些干儿子，最后一个个发育不良后被甩卖出去，把约翰牛的汽车工业的骄傲砸得一干二净。
可是即使如此，只要汽车工厂还在约翰牛，约翰牛的底蕴就还在，就像到了后世2018年，全球二十家顶级的汽车零部件制造商中的十九家，都在约翰牛设有生产基地。
高傲的约翰牛人守旧不懂的营销，导致汽车虽有质量却抢不到市场。
但是李长平却深的营销的精髓，只要劳斯莱斯汽车公司到了他手里，绝对能够重新崛起。
虽然劳斯莱斯和宾利这两个牌子都是豪车品牌，价格很高，产量却有限，比如劳斯莱斯从始至终都是坚持纯手工制作，每年固定的产能也就两千辆左右。
靠着这么少的产量，想要抢夺市场是很不现实的。
一直以来，高端汽车领域决定的是一个品牌的名声和技术，而中低端市场却庞大几十倍不止，代表的是金钱。
一家有野心的汽车公司想要成为国际汽车巨头，既要有高端汽车品牌来磨炼技术，同样要有中低端的市场来赚取利润，为研究技术提供资金。
而李长平要收购劳斯莱斯汽车公司，就是为了拉斯莱斯公司的地位，从而推出自己的长平汽车，毕竟长平汽车不管是技术，还是成本都要远远的低于如今这个时代的汽车技术。
只要自己的技术跟上，设计跟上，销售策略跟上，李长平相信自己可以统治整个全球的汽车市场。
而这一切，最重要的就是李氏集团还有长平集团在世界上拥有足够的名气，而这个名气就是收购劳斯莱斯以及宾利甚至还有兰博基尼开始。
因此，李长平对于这次的收购是势在必行的。
而听了李长平的解释，霍明旭也没有在去和李长平唱反调，毕竟这么长时间的经历，已经证明了李长平是一位经商天才，同时也是一位伟大的学者，更重要的是李长平才是李氏集团以及长平集团的董事长。
而在交代完了汽车事情后，李长平又是拿起另外一个文件。
文件名称《关于手机通讯业务分析报告书》。
不错，在布局了汽车行业后，李长平又是将目光投向了手机通讯。
作为一个拥有后世记忆的人来说，没有谁比李长平更加知晓手机在未来的占比了。
也正因为如此，李长平绝对不会放弃手机这个行业的。
李氏集团最开始是直接受够了港岛电话业务从而开始布局的。
港岛电话业务最开始一直由大东电报局负责，属于垄断性行业，也就是说，港岛电话业务，一切由港岛电话公司一家说了算。
当初收购港岛电话公司后，李长平把大东电报局在东南亚地区的业务也全部收接收了过来。
早前按照港岛电话公司的计划，港岛电话公司与摩托罗拉开展移动电话业务，但是李长平因为看不上欧洲的技术，所以双方只合作到一半，就停止了后续合作。
这两年港岛电话公司除了维持原本的电话业务以及大力推广传呼机以外，再一个就是集中人力物力
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